ООО «Агроцентр»

Нории серии Питон

Нория однопоточная предназначена для вертикального транспортирования зернового материала в составе технологических линий зерноочистительных и зерноочистительно-сушильных комплексов. Привод нории осуществлен мотор-редуктором. 

Железные аргументы «ЗА!» нории серии Питон:

• Конструкция норийного оборудования универсальна: 

1. сборная конструкция из листового металла покрытого алкидно-уретановой эмалью Masscopur ;

2. ковши:полимерные; 

3. исполнение барабанов: приводной и натяжной -  планчатые (беличья клеть);

4. тип привода: мотор-редуктор TRANSTECNO (Италия);

5. головки норий из металла толщиной не менее 3 мм;

• Разгрузка продукта осуществляется равномерно;

• Травмированные зернового материала минимально;

• Минимальный процент дробления и налипания;

• Высокий коэффициент готовности (не менее 0.98);

• Ковши нории выполнены из полимерного материала, что делает ее легкой, т.е. экономичной, и увеличивает срок службы;

• Возможность изготовить оборудование в левом или правом исполнении;

• 2 варианта загрузки: по направлению или против движения ленты;

• Высокая стойкость к коррозии, даже в агрессивных климатических условиях;

• Длительный срок службы (до 10 лет);

• Простота монтажа (возможна сборка силами хозяйства);

• Оптимальное соотношение «цена-качество»

• Норийное оборудование безопасно в эксплуатации, возможна дополнительная комплектация:

1. датчиками скорости и схода ленты нории, частотным преобразователем (опция)

2. тормозом обратного хода C.T.S., Италия (опция).

Шнековый транспортер

Шнековый транспортер применяется для перемещения мелкозернистых или сыпучих материалов горизонтально и под небольшим углом. Конструкция шнекового транспортера состоит из трубы, внутри которой работает винт со спиралью, узлов разгрузки, загрузки и привода.

Скребковый транспортер

Транспортеры цепные скребковые предназначены для горизонтального и полого-наклонного перемещения зерновых и масличных культур: пшеницы, кукурузы, ячменя, овса, риса, сои, подсолнечника, а также других сыпучих материалов на зернотоках, элеваторах, мельницах, крупяных и комбикормовых заводах.

Загрузка транспортера производится через загрузочное отверстие, расположенное в крышке короба, а разгрузка – через отверстия в днище (промежуточная разгрузка) или сбросной патрубок на приводной секции, перекрываемые шиберными задвижками с ручным или электрическим приводами.

Материал, используемый при производстве натяжной, приводной и проходной секций – окрашенная или оцинкованная сталь, которая позволяет значительно увеличить срок службы оборудования, как в помещении, так и вне его;

Транспортеры комплектуются конически-цилиндрическими или цилиндрическими мотор-редукторами, что дает внушительный разбег в стоимости при выборе, а также значительно экономит место на эстакадах в сравнении с устаревшими редукторами и червячными мотор-редукторами.

Днище транспортера может быть футеровано износостойкими полимерными листами толщиной до 10 мм.

Тяговый орган – цепь – пластинчатая цепь из углеродистой стали с металлическими скребками (и дополнительными зачистными полимерными скребками).

В комплектацию так же может входить: датчик подпора, датчик скорости, датчик обрыва цепи (опция).